中国软件产业要靠什么撬动

　　美国航天飞机曾经想要改变燃料箱的尺寸，但几经努力之后，航天飞机的研发人员发现，这是个不可完成的任务。原因在于改变尺寸后的燃料箱要经过铁路才可能运往航天飞机所在的发射基地，但美国铁路不支持新型燃料箱的尺寸。这也就意味着，决定航天飞机燃料箱尺寸的，并不是设计人员的灵感，而是几百年修筑铁路的荷兰人的马屁股。
　　同样的原因，如果我们近距离审视中国软件产业，我们会发现它不过是由华为、用友、神州数码、亚信科技等一个个名字构成，再接下去，当我们近距离观察这些企业时，我们却发现构成它们机体的是数量众多的软件人才。因此，与荷兰人的马屁股决定航天飞机燃料箱的尺寸相类似。中国软件产业的发展动力，早在这些软件人才刚刚出炉时，就已经注定了。软件产业的竞争，就是软件人才的竞争，而追溯其本源，也不过是软件人才培养的竞争。
　　Evans数据公司的调查数据表明，Java语言的使用率在增长，Java语言的使用者已在所有编程语言中占据首位。软件强国印度更是公开发表声明，声称其国民生产总值的2%与Java有关。小小的Java语言却成了撬动中国软件产业的力量之源。但是，国内Java人才的培养却并不令人满意。IDC最新调查显示，2007年中国软件人才再度出现巨大缺口，人才匮乏是中国软件产业当前发展最致命的阻碍因素之一，而Java工程师的缺口数量最大。
　　事实上，造成国内Java工程师缺口数量大的原因，在于院校培养的Java人才在接受教育期间，所接受的培训学时少，而社会机构又存在着质量不等的问题。
　　为了解决这个问题，加拿大达内IT培训集团与Sun中国区培训部关近日签定关于Java培训的合作协议，同时，达内拟订的中国Java培训标准也正式发布。达内公司总裁韩少云介绍说：“国内IT培训机构大量引进印度模式，全盘吸收期限课程，但中国软件业与世界其他地区的发展情况差别很大，全盘吸收会带来一些问题。出于成本考虑，国内公司不会采用类似于J builder这样的开发工具，而可能使用开源产品Net Beans来降低成本。而在中间件的选用上，也会更偏向于Tomcat、J Boss这样的开源产品。这就要求国内的IT培训要把国际标准与本土化融合起来。再加上专家组合授课，培训效果可衡量，才便于培养出合格的Java人才。国内软件学院培养的Java人才，最大的问题在于培训课时少。一般的学院只有八十课时，应该说这只相当于小学水平的Java人才，我们的标准则是达到600学课时的培训达到高中水平的Java人才后，再进修达到800课时，真正成为大学水平并且能在企业中能直接上手的Java人才。因此，此次Java培训标准，正是针对以上这四个方面建立的。”
　　Sun公司中国区首席培训官张瓒则认为：“来自美国的消息表明，至少在未来八年内，不会出现可以对Java构成威胁的语言。Java语言广泛应用于各个方面，你们脖子上挂的员工卡时太包含Java技术，而宇宙飞船的内控程序也是应用Java开发的。因此，Java人才对软件产业的重要性是不言而喻的。Sun公司一直致力于Java语言的完善，其中之一就是致力于Java语言的培训推广工作，但限于各种条件，Sun公司也只能把自己的培训放在类似于Solories这样的企业级培训上。社会上针对Java的培训机构太多，但确实存在着质参差不齐的情况。因此，我们一直通过考核培训机构的实力，引入高质量的合作伙伴，共同推进Java人才的培养。”
　　针对Java人才培训标准，韩少云介绍说：“我们的目的是与业界共享达内多年来积累的经验，未来将联手中国软件行业协会这样的政府机构，在更大的范围内推广。当标准真正推出以后，会给社会Java培训机构一个可以衡量的尺度，让学习者明白所要进入的培训机构处于一个什么样的水平上。”